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走進汽車電磁兼容試驗室

2015-4-12 11:21:51      點擊:

       十米法整車半電波暗室有著厚厚的牆壁和大門,可以保證試驗過程中的電磁波被完全屏蔽掉,不會對外部環境及工作人員造成汙染及傷害。無數白色角錐形吸波材料密密麻麻地排列在四壁及屋頂,形成了不會反射、場均勻性好的開闊空間,如同五個麵都沒有任何障礙物。而沒有鋪設吸波材料的地麵可以形成天然的電波反射。

               

  暗室的正中心是一個直徑9米的轉台,被試驗車輛的最大長度可以達到13.7米。在測試過程中,可以360度旋轉的轉台,可以確保被測車輛全方位的數據結果。轉台上帶有四個可調節位置的電機驅動轉轂用來模擬車輛正常行駛時的狀態,最高轉速可以達到120千米/小時;而安裝在轉台上的尾氣排放孔又可以在汽車試驗過程中及時地處理掉汽車產生的廢氣。

  在轉台的十米遠處,放置著發射天線。在試驗過程中,發射天線會源源不斷地發射不同頻段的電波,來模擬例如手機、廣播、導航以及交互車輛發出的電磁波。

  這便是測試整車電磁兼容性(EMC)實驗室的全貌。

  那麽,什麽是汽車的電磁兼容性(EMC)呢?測試它又有什麽意義呢?

  據國家轎車質量監督檢驗中心的工作人員介紹,電磁兼容性(EMC)是指設備或係統在其電磁環境中符合要求運行並不對其環境中的任何設備產生無法忍受的電磁幹擾的能力。

  對於汽車而言,車內包括收音機、導航、駕乘人員的手機等電子設備眾多,而ABS、ESP等電子控製元件如果在駕駛過程中受到電磁幹擾,那麽後果將不堪設想。一方麵,既需要避免電磁幹擾,另一方麵也要保證必需的電磁波被車內的電子設備接收到,例如要保證車內駕乘人員的手機信號。因此,合理地控製汽車的電磁兼容性(EMC),需要十分精準地科學試驗進行評測。

  不難看出,電磁兼容性(EMC)的測試不僅可以提供給廠商更多的數據,用以有效地提升其產品質量,也可以更好地為相關行業提供標準,推進相關法律法規的出台及完善。

  介紹到此,相信大家都會聯想到目前呼聲正高的新能源汽車,尤其是電動汽車。新能源關鍵部件EMC試驗室則可以分別對車輛電池係統、電機控製器以及電機係統進行單獨測試。試驗室的樣子與十米法整車半電波暗室類似,隻是吸波裝置的體積更小、排列更密。